بررسی وضعیت ماشین آلات در حال کار و تهیه یک برنامه بازرسی کامل به طور فزاینده ای اهمیت پیدا می کند.در میان آنها، یاتاقان کلید است، زیرا این بخش مهمتر چرخان در تمام ماشین ها است.نظارت بر وضعیت بخش مهمی از نگهداری پیشگیرانه است.تشخیص زودهنگام آسیب بلبرینگ برای جلوگیری از خرابی تجهیزات در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی نشده به دلیل آسیب یاتاقان.با این حال، همه به چنین تجهیزات پیشرفته ای مجهز نیستند.در این مورد، اپراتور ماشین یا مهندس تعمیر و نگهداری باید نسبت به "سیگنال های خطا" یاتاقان ها مانند دما و لرزش و غیره بسیار هوشیار باشد. در زیر نسخه کوچکی از یاتاقان های خود روان کننده Hangzhou برای توضیح اقدامات بازرسی در عملیات آورده شده است. فرآیند بلبرینگ های خود روان کننده

بلبرینگ های خود روان کننده هانگژو

الف، لمس کنید

دمای بلبرینگ را می توان به طور مرتب با کمک دماسنج اندازه گیری کرد که می تواند دمای بلبرینگ را به دقت اندازه گیری کند و آن را به صورت درجه سانتی گراد نمایش دهد.مهم یاتاقان به این معنی است که هنگام شکستن باعث توقف تجهیزات می شود، بنابراین چنین بلبرینگ هایی باید مجهز به آشکارساز دما باشند.در شرایط عادی، یاتاقان پس از روغن کاری یا روغن کاری مجدد به طور طبیعی گرم می شود و می تواند یک تا دو روز دوام بیاورد.دمای بالا معمولاً نشان می دهد که یاتاقان در وضعیت غیرعادی قرار دارد.دمای بالا برای روان کننده های موجود در یاتاقان ها نیز مضر است.گاهی اوقات گرمای بیش از حد یاتاقان را می توان به روان کننده های بلبرینگ نسبت داد.اگر بلبرینگ در دمای بیش از 125 درجه سانتیگراد به مدت طولانی کار کند، عمر بلبرینگ کاهش می یابد.علل دمای بالا یاتاقان عبارتند از: روانکاری ناکافی یا زیاد، ناخالصی های روان کننده و بار زیاد، آسیب یاتاقان، فاصله ناکافی و اصطکاک دمای بالا ناشی از آب بندی روغن.بنابراین نظارت مداوم بر دمای بلبرینگ، چه اندازه گیری خود یاتاقان و چه سایر قطعات مهم ضروری است.اگر شرایط کار تغییر نکند، هر تغییر دما ممکن است نشان دهنده خرابی باشد.

دوم، مشاهده

اگر یاتاقان به خوبی روغن کاری شده باشد و به درستی توسط مواد زائد و رطوبت مسدود شده باشد، به این معنی است که آب بند روغن نباید فرسوده شود.با این حال، هنگام باز کردن جعبه یاتاقان، یاتاقان را به صورت چشمی بازرسی کنید و به طور دوره ای آب بند روغن را بررسی کنید و وضعیت آب بند روغن را در نزدیکی یاتاقان بررسی کنید تا مطمئن شوید که برای جلوگیری از نفوذ مایعات یا گازهای داغ یا خورنده به داخل یاتاقان کافی است. شفتحلقه‌های محافظ و مهر و موم روغن لابیرنتی باید برای اطمینان از محافظت، روغن کاری شوند.در صورت ساییدگی مهر و موم روغن، باید در اسرع وقت تعویض شود.علاوه بر عملکرد مهر و موم روغن برای جلوگیری از ورود کارتریج نوار به یاتاقان، عملکرد دیگر نگه داشتن روان کننده در جعبه یاتاقان است.اگر درزگیر روغن نشت کرد، فوراً از نظر سایش یا آسیب دیدگی یا شل بودن شمع بررسی کنید.نشتی روغن همچنین می تواند ناشی از شل شدن سطح مفصل جعبه یاتاقان یا به هم زدن و نشت روغن ناشی از روان کننده بیش از حد باشد.سیستم روغن کاری خودکار را بررسی کنید تا مطمئن شوید مقدار صحیح اضافه شده است و روان کننده را برای تغییر رنگ یا سیاه شدن بررسی کنید.اگر این اتفاق بیفتد، معمولاً به این معنی است که یک جعبه کاغذ در روان کننده وجود دارد.

دو نکته فوق کلیه محتویات اقدامات بازرسی در عملکرد بلبرینگ های خود روان کننده می باشد.از درک و حمایت شما سپاسگذاریم!